Rolls-Royce Boat Tail: o regresso da carroçaria à medida

Modelos de luxo muito exclusivos são, há muito, onde se fazem as maiores margens. Ainda assim, numa época de Mercedes-Maybach Classe S, Rolls-Royce Phantom ou Ferrari 812 Superfast, o que é que permanece verdadeiramente raro? O novo Rolls-Royce Boat Tail surge como uma possível resposta.

No arranque do século XX, a construção de carroçarias à medida era prática corrente: as marcas disponibilizavam chassis e mecânicas e, depois, casas especializadas criavam um automóvel “feito por medida”, ajustado ao gosto (e ao orçamento) de cada comprador. Hoje, apesar do recente regresso de alguns exemplares de peça única, esta área está praticamente confinada a veículos muito específicos, como limusinas, ambulâncias, viaturas para forças de segurança e carros fúnebres.

Perante este contexto, a Rolls-Royce - uma das insígnias de luxo mais exclusivas do mundo, se não a mais exclusiva - quer recuperar esse espírito de outros tempos e aposta novamente na arte de produzir carroçarias personalizadas.

Os primeiros sinais

O primeiro indício desse “voltar atrás no tempo” apareceu em 2017, com a apresentação do raríssimo Rolls-Royce Sweptail (foi construído apenas um exemplar), uma reinterpretação moderna das antigas carroçarias de linhas aerodinâmicas.

Nessa altura, o simples facto de a Rolls-Royce ter regressado à criação de uma carroçaria feita por medida provocou um autêntico frenesim entre colecionadores. Sem grande surpresa, vários clientes fizeram questão de dizer à marca que também pretendiam um modelo “à medida”.

Ao perceber que existia aí um nicho com muito pouca oferta, a Rolls-Royce avançou para a criação de um departamento novo dedicado a carroçarias únicas e altamente exclusivas: o Rolls-Royce Coachbuild.

Sobre esta estratégia, o diretor executivo da Rolls-Royce, Torsten Müller-Ötvös, declarou: “Estamos orgulhosos de poder apresentar o Rolls-Royce Boat Tail e confirmar que a produção de carroçarias específicas será uma parte integrante do nosso futuro portfólio.

O executivo da marca britânica relembrou ainda que “no passado, o coachbuilding foi uma parte essencial da história da marca (…) O Rolls-Royce Coachbuild é um regresso à origens da nossa marca. É uma oportunidade para alguns clientes exclusivos participarem na criação de produtos únicos”.

O Rolls-Royce Boat Tail

O Rolls-Royce Boat Tail não é um protótipo pensado para, mais tarde, ser colocado à venda. Na prática, resulta do culminar de quatro anos de trabalho conjunto entre a Rolls-Royce e três dos seus melhores clientes, que estiveram pessoalmente envolvidos em todas as fases, tanto criativas como técnicas.

Construídas como nenhum outro Rolls-Royce, as três unidades do Boat Tail partilham a mesma carroçaria, incluem inúmeros elementos de personalização e tiveram 1813 peças produzidas especificamente para si.

Como foi concebido

O desenvolvimento do Rolls-Royce Boat Tail arrancou com uma proposta de design inicial. A partir daí, foi criada uma escultura em argila à escala real e, nessa etapa, os clientes puderam influenciar diretamente a linguagem estética do modelo. Em seguida, a peça em argila foi digitalizada, permitindo criar as “formas” necessárias para a produção dos painéis da carroçaria.

Na construção do Boat Tail, a Rolls-Royce juntou a sua tradição artesanal com tecnologia de última geração. A primeira unidade, equipada com um motor V12, foi encomendada por um casal que já adquiriu vários modelos exclusivos da marca britânica. Estes clientes possuem ainda um Rolls-Royce Boat Tail de 1932, que foi restaurado para “fazer companhia ao novo Boat Tail.

Com um exterior em que o azul é presença constante, o Rolls-Royce Boat Tail diferencia-se sobretudo pelos detalhes que fazem (toda) a diferença. Por exemplo, no lugar de uma bagageira convencional, existem duas abas com abertura lateral, por baixo das quais se encontram um frigorífico e um compartimento destinado a taças de champanhe.

Como seria de esperar, a Rolls-Royce não divulga nem o valor nem a identidade dos proprietários. Ainda assim, dificilmente haverá dúvidas de que o Rolls-Royce Boat Tail será o Rolls-Royce mais caro de sempre. E isso explica-se não apenas pelo desenho e pela exclusividade, mas também pelo facto de ter exigido quatro anos de conceção e fabrico.

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