Reduzir o impacto ambiental dos automóveis não se resume a cortar as emissões pelo escape. Na Mercedes-Benz, a sustentabilidade e a descarbonização são encaradas de forma mais abrangente: a diminuição da pegada de carbono começa logo na concepção do veículo e estende-se à forma como é fabricado.
Tomorrow XX: economia circular em toda a cadeia de produção
Para esse efeito, o construtor apresentou o programa Tomorrow XX, que leva os princípios da economia circular a toda a cadeia de produção. Dentro deste programa, cada componente é avaliado ao detalhe - desde os materiais utilizados até ao modo como a peça é montada.
A meta é inequívoca: redesenhar componentes para tornar mais simples a desmontagem, a reparação e a reciclagem, trocando materiais convencionais por alternativas recicladas sempre que isso seja viável. O projecto abrange mais de 40 componentes e materiais, desde conceitos ainda em desenvolvimento até soluções já em produção, sempre orientado para consumir menos recursos, incorporar mais materiais reciclados e diminuir desperdícios.
Faróis: reparar em vez de substituir
Um dos exemplos mais emblemáticos desta nova linha de actuação pode estar nos faróis. Hoje, um farol moderno é um conjunto sofisticado, com várias peças, que acabam coladas entre si para formar um único componente.
Qual é a consequência? Se uma dessas partes avariar ou sofrer danos, deixa de haver forma de a reparar, o que obriga à substituição da unidade completa - com custos superiores para o cliente e um impacto ambiental acrescido.
Para contrariar isto, a Mercedes-Benz vai trocar a cola por «bons e velhos» parafusos. Assim, passa a ser possível substituir elementos individuais - lentes, molduras e estruturas - sem necessidade de trocar o farol inteiro, uma alteração que reduz os custos e o desperdício.
Design modular e reciclagem mais simples
Além disso, sempre que possível, cada módulo do farol foi pensado para ser produzido a partir de um único material (em vez de materiais compostos), o que facilita a reciclagem. De acordo com a marca, esta abordagem quase duplica a utilização de materiais reciclados nos faróis e, ao mesmo tempo, corta em cerca de 50% as emissões de dióxido de carbono (CO₂) associadas.
Peças interiores e materiais com “segunda vida”
A mesma lógica está a ser aplicada a painéis de portas, interiores e outros componentes. Plásticos e tecidos de origem fóssil serão substituídos por materiais reciclados e, inclusivamente, pneus e airbags usados terão uma “segunda vida” noutras partes do automóvel.
Baterias e outros componentes
A Mercedes-Benz está igualmente a rever a forma como produz baterias para veículos eléctricos, uma das áreas mais exigentes da indústria automóvel no que toca a emissões. O objectivo passa por fabricar baterias com menos CO₂ e com maior incorporação de material reciclado, recorrendo a soluções inovadoras de reciclagem. Para isso, a marca está a construir uma fábrica-piloto de reciclagem de baterias em Kuppenheim, na Alemanha.
Menos desperdício, menor pegada de carbono
Com o Tomorrow XX, a Mercedes-Benz quer reduzir a pegada de carbono, o desperdício e o consumo de recursos naturais, enquanto desenvolve veículos mais fáceis de reparar e de reciclar. Conheça outras medidas na galeria abaixo ou no comunicado da marca (em inglês):
Comentários
Ainda não há comentários. Seja o primeiro!
Deixar um comentário