A fronteira do que se pode chamar um hot hatch tem sido cada vez mais questionada. À medida que estes desportivos a combustão vão desaparecendo, começaram a surgir opções 100% elétricas. A reação tem sido ambivalente: apesar de pesarem mais centenas de quilos, a dinâmica é frequentemente elogiada, mas muitos apontam-lhes falta de «alma» mecânica.
Foi precisamente nesse contexto que, no Tokyo Auto Salon 2026, a Nissan apresentou uma proposta diferente: o Aura NISMO RS Concept. Parte do Aura, um modelo exclusivo do mercado japonês, posicionado como alternativa mais aspiracional ao Note - um pequeno monovolume que, nas suas duas primeiras gerações, também foi vendido em Portugal.
À primeira vista, o Aura NISMO RS Concept destaca-se pelo aspeto bem mais agressivo. Está 20 mm mais baixo e 145 mm mais largo, com apêndices aerodinâmicos bastante mais evidentes. Ainda assim, é o que está por baixo da carroçaria a captar verdadeiramente as atenções neste hot hatch.
Tecnologia conhecida no Nissan Aura NISMO RS Concept
Não recorre apenas a gasolina, mas também não é um elétrico puro. A solução escolhida pela Nissan segue uma via intermédia que, curiosamente, já nos é muito familiar na Europa.
A base é o sistema híbrido e-POWER, o mesmo que encontramos no Qashqai e no X-Trail. Isto significa que existe um motor de combustão sob o capô, mas com uma particularidade essencial: não há qualquer ligação mecânica às rodas.
Trata-se de um 1,5 litros turbo que entrega 144 cv (250 Nm de binário) e cuja função é exclusivamente gerar eletricidade para carregar uma bateria pequena - dispensando carregamentos externos -, que depois alimenta os motores elétricos encarregues da tração. Sim, motores, no plural.
São dois: um em cada eixo. O dianteiro debita 150 kW (204 cv) e 330 Nm, enquanto o traseiro fornece 100 kW (136 cv) e 195 Nm. É, na prática, o mesmo esquema de tração integral e-4ORCE do X-Trail NISMO e, por isso, podemos assumir que a potência máxima combinada será de de 157 kW (213 cv), tal como no X-Trail NISMO. A Nissan não revelou este dado, nem os números de aceleração ou de velocidade máxima.
Sabe-se, isso sim, que o sistema de travagem do Nissan Aura NISMO RS Concept foi reforçado, embora a suspensão traseira continue a recorrer a uma solução mais simples de barra de torção - algo comum na maioria dos hot hatches (ou “desportivos de bolso”) deste segmento.
Hot hatch híbrido não é novidade absoluta
À primeira leitura, este hot hatch híbrido pode parecer uma estreia total, mas não é bem assim: a Nissan comercializa há anos versões NISMO e-Power do Aura. O que distingue o Aura NISMO RS Concept é sobretudo o ganho de potência: mais de 200 cv no protótipo, face aos 136 cv do Aura NISMO de tração dianteira ou aos 150 cv da variante com tração integral atualmente à venda.
Nas especificações divulgadas pela Nissan, ficámos também a saber que o Aura NISMO RS Concept é 100 kg mais pesado do que o Aura NISMO existente, fixando-se nos 1490 kg. É um valor elevado, ficando a apenas algumas dezenas de quilos de alternativas equivalentes 100% elétricas, como o Alpine A290. Neste caso, a suposta vantagem de não transportar uma bateria grande e pesada parece simplesmente não existir.
Vai ser produzido?
Para já, a Nissan não confirma o lançamento de uma versão de produção do Aura Nismo RS Concept. Ainda assim, a própria marca deixa a promessa de continuar a desenvolver este protótipo e a sua cadeia cinemática híbrida, primeiro em pista, antes de tomar uma decisão final quanto à comercialização.
Se a opção acabar por avançar para a produção, será mais um sinal de que a Nismo está a redefinir a ideia de desempenho numa era em que, infelizmente, o motor de combustão está a deixar de ser o centro de tudo.
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