CUPRA Born é oficialmente revelado

Depois de o termos visto ainda em fase de protótipo e de, num vídeo de antevisão, já termos percebido parte do seu desenho, o CUPRA Born foi, por fim, apresentado oficialmente.

Como primeiro modelo 100% elétrico da CUPRA, o Born assume também o papel de estreia na ofensiva elétrica da marca.

Assente na plataforma MEB - a mesma utilizada pelos Volkswagen ID.3 e ID.4 e pelo Skoda Enyaq iV -, o novo CUPRA Born exibe proporções que deixam transparecer esse parentesco. Ainda assim, à semelhança do que é habitual nas propostas da CUPRA, há aqui uma identidade própria bem marcada.

Tipicamente CUPRA

Na frente, o CUPRA Born aposta numa imagem mais musculada, com faróis LED e uma entrada de ar inferior de grandes dimensões, rematada por uma moldura em tom cobre - um elemento que já se tornou assinatura da CUPRA.

Visto de perfil, sobressaem as jantes de 18”, 19” ou 20”, bem como a pintura texturada aplicada no pilar C. Ao “separar” visualmente o tejadilho do restante volume da carroçaria, esta solução cria, segundo a marca, a perceção de um tejadilho flutuante.

Na traseira, o Born recorre a uma receita já conhecida dos CUPRA Leon e Formentor, através de uma faixa luminosa que atravessa toda a largura da tampa da bagageira. Junta-se ainda a iluminação LED e um difusor traseiro bem visível.

No habitáculo, a organização dos vários componentes - saídas de ventilação, ecrã central, entre outros - mantém-se alinhada com o que a CUPRA tem vindo a apresentar. Merece também destaque a diferenciação conseguida face ao interior do “primo” Volkswagen ID.3.

Construído com recurso a materiais reciclados, o interior do CUPRA Born dá protagonismo ao ecrã de 12”, ao volante de inspiração desportiva e aos bancos tipo baquet (revestidos com plástico reciclado, obtido do lixo plástico recolhido nos oceanos), além do visor projetado no para-brisas (HUD) e do painel de instrumentos digital.

No capítulo da conetividade, o CUPRA Born estreia a nova aplicação “My CUPRA”, com a qual é possível controlar vários sistemas (incluindo o de carregamento). Soma-se o sistema Full Link sem fios, compatível com Apple CarPlay e Android Auto.

Os números do CUPRA Born

No total, o CUPRA Born poderá ser escolhido com três baterias (45 kW, 58 kW ou 77 kWh) e três patamares de potência: (110 kW) 150 cv, (150 kW) 204 cv e, a partir de 2022, com o pacote de desempenho e-Boost, 170 kW (231 cv). Em todas as versões, o binário mantém-se nos 310 Nm.

Começando pela opção de entrada, com 110 kW (150 cv), esta está disponível apenas com a bateria de 45 kWh. Nestas condições, anuncia cerca de 340 km de autonomia e acelera dos 0 aos 100 km/h em 8,9s. Já a variante de 150 kW (204 cv) vem associada à bateria de 58 kWh, aponta até 420 km de autonomia e cumpre o arranque dos 0 aos 100 km/h em 7,3s.

No topo surgem as versões com o pacote de desempenho e-Boost e 170 kW (231 cv), que podem combinar-se com as baterias de 58 kWh ou 77 kWh. Com 58 kWh, a autonomia fica perto de 420 km e os 100 km/h chegam em 6,6s; com 77 kWh, a autonomia aumenta até aos 540 km, mas o registo dos 0 aos 100 km/h passa para 7s.

No que toca ao carregamento, no caso da bateria de 77 kWh e utilizando um carregador de 125 kW, é possível recuperar 100 km de autonomia em apenas sete minutos e passar de 5% para 80% de carga em 35 minutos.

Afinação específica

Como seria expectável, a CUPRA dedicou especial atenção ao acerto do chassis do Born. Assim, conta com suspensão afinada especificamente para o modelo, várias configurações do sistema DCC (suspensão adaptativa) e quatro modos de condução: “Autonomia”, “Conforto”, “Individual” ou “CUPRA”. A isto juntam-se direção progressiva e ESC Sport (controlo de estabilidade).

Produzido em Zwickau, na Alemanha - a mesma unidade onde é fabricado o ID.3 -, o CUPRA Born deverá iniciar a produção já em setembro, embora ainda não exista confirmação sobre quando chegará aos concessionários. A versão mais potente e-Boost, por sua vez, só ficará disponível em 2022.