Novo Volkswagen T-Roc R: 333 cv e chegada em 2027

Apesar de a Europa ter suavizado as regras que apontavam para o fim dos motores de combustão em 2035, as normas de emissões, cada vez mais apertadas, continuam a acelerar o desaparecimento de várias versões a combustão de alta performance no continente.

O próximo Volkswagen T-Roc R não parece entrar nessa lista. Em novembro de 2025, durante a apresentação internacional da segunda geração do SUV em Palmela, onde é fabricado, a marca alemã chegou mesmo a exibir na Autoeuropa a futura variante mais desportiva, ainda que escondida sob uma camuflagem vistosa.

Mesmo tendo de esperar até 2027 para o conhecer por completo, voltámos a cruzar-nos com o novo T-Roc R, desta vez já na fase de protótipos de testes.

Herança do Golf R

Uma das alterações mais relevantes no novo T-Roc é a passagem para a plataforma MQB Evo, o que lhe traz um aumento de dimensões - incluindo vias mais largas - e, sobretudo, abre a porta a soluções de eletrificação que a primeira geração não tinha.

Ainda assim, não está nos planos um T-Roc R com sistema híbrido completo - o primeiro da Volkswagen -, tecnologia que deverá estrear-se no T-Roc “normal”. Para o R, a eletrificação será mais discreta, através de um sistema micro-híbrido de 48 V. A intenção não é ganhar desempenho, mas sim ajudar a baixar as emissões de CO₂.

Mesmo com essa abordagem, este será o T-Roc R mais potente de sempre, com 333 cv e 420 Nm de binário - mais 33 cv do que o antecessor. Os números igualam os do atual Golf R, do qual herdará o motor 2.0 TSI (EA888) de quatro cilindros, associado à caixa DSG de sete velocidades e à tração integral 4Motion.

Fica, contudo, por esclarecer se contará com o sistema vetorização de binário R Performance que equipa o Golf R. Na prática, é uma solução capaz de enviar todo o binário disponível no eixo traseiro para apenas uma roda (a exterior em curva). Se o T-Roc R o receber, até poderá disponibilizar um modo de derrapagem… num SUV.

T-Roc com visual “R”

No capítulo do estilo, a Volkswagen pretende separar de forma mais evidente os modelos R das versões R-Line (que são níveis de equipamento), como já tinha indicado Stefan Wallburg, responsável pelo design exterior da Volkswagen. Por isso, é expectável uma aparência mais agressiva do que a do antecessor.

Parte dessa distinção percebe-se sobretudo na traseira, onde as quatro saídas de escape dominam a atenção. A completar o conjunto, surgem para-choques de desenho específico, com uma linguagem mais desportiva.

O interior, para já, continua envolto em segredo, mas a Volkswagen já adiantou que o novo T-Roc R vai incluir grafismos próprios no painel de instrumentos digital, à semelhança do compacto desportivo alemão, além de outros elementos exclusivos, como um novo volante e novos bancos dianteiros.

Quando chega?

Apesar de os protótipos de testes já aparentarem estar muito próximos da forma final, a apresentação integral do novo Volkswagen T-Roc R está apontada apenas para 2027.

A produção deverá começar em outubro desse ano, nas instalações da Autoeuropa, tornando-o no Volkswagen mais potente alguma vez produzido em Portugal. Até lá, fique com o nosso vídeo do primeiro contacto com o novo T-Roc:

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