CUPRA Tavascan: o SUV-coupé elétrico chega em 2024

A estreia pública do CUPRA Tavascan aconteceu pouco antes do Salão de Frankfurt de 2019, momento em que a marca espanhola apresentou a sua interpretação de um «SUV-coupé» 100% elétrico com uma forte veia desportiva.

Desde essa revelação, Wayne Griffiths, diretor executivo da CUPRA, teve como principal batalha levar o modelo do papel para a estrada - e a tão aguardada «luz verde» só chegaria 18 meses depois, já em 2021.

Nessa fase, ficámos também com a confirmação de que o segundo modelo totalmente elétrico da CUPRA - depois do Born - teria chegada marcada ao mercado em 2024.

CUPRA Tavascan: do protótipo de 2019 aos primeiros sinais em estrada

Alguns meses mais tarde, em setembro, foi apanhada na via pública a primeira «mula de testes», ainda disfarçada com a carroçaria do Volkswagen ID.4. Esse detalhe serviu para reforçar, desde logo, que o novo Tavascan assentaria na MEB, uma das plataformas do Grupo Volkswagen dedicada a veículos elétricos.

Aproveitando o embalo mediático, a CUPRA decidiu ainda dar o nome de Tavascan Extreme E Concept ao seu todo-o-terreno elétrico de competição que corre no campeonato Extreme E.

Apesar de ter pouco (ou nada) em comum com o futuro modelo de produção, o Tavascan Extreme E Concept acabou por deixar pistas sobre elementos de estilo que a marca queria ver associados ao «SUV-coupé» espanhol - em especial a assinatura luminosa com três triângulos, diferente da utilizada no Tavascan de 2019.

Ainda muito expressivo… como o original

Avancemos para… ontem: durante o evento “Unstopabble Impulse”, no qual a CUPRA apresentou planos e ambições até 2025 e em que estivemos presentes, a marca mostrou aquela que deverá ser a versão final do Tavascan, voltando a apontar 2024 como o ano do lançamento.

O que salta à vista é o esforço da equipa de design da CUPRA - atualmente liderada por Jorge Diez - para manter o modelo de produção o mais próximo possível do protótipo de 2019. Basta colocar os dois lado a lado para perceber a intenção.

Ainda faltam mais imagens para se perceber, com rigor, o que mudou - tal como aconteceu com o Terramar, apresentado no mesmo evento, a CUPRA divulgou apenas uma imagem oficial do modelo. Mesmo assim, o Tavascan revelado ontem, para lá da assinatura luminosa própria e do logótipo reposicionado, parece menos curvilíneo e mais retilíneo do que o de 2019.

Ainda assim, não perde a postura agressiva e dinâmica, com destaque para os flancos bem esculpidos e de forte expressão.

Também por dentro a promessa é de uma abordagem bastante radical: a CUPRA mostrou uma imagem do interior durante o evento (visível na publicação de Instagram abaixo), deixando claro que a cabine se vai distinguir de forma evidente dos restantes modelos que partilham a mesma base.

Plataforma MEB e o que se pode antever

Do lado da CUPRA, pouco mais foi revelado sobre o Tavascan. No entanto, sabendo que vai recorrer à MEB, é natural esperar configurações semelhantes - ou até idênticas - às de outros modelos do grupo alemão que usam esta arquitetura, como o já referido ID.4, o ID.5, o Skoda Enyaq ou o Audi Q4 e-tron.

Sabe-se que estes podem receber baterias até 82 kWh (capacidade total) e que, neste momento, as versões mais potentes contam com dois motores elétricos (um por eixo, garantindo tração às quatro rodas) e uma potência máxima de 220 kW, o equivalente a 299 cv.

Se haverá novidades neste capítulo, teremos de esperar ainda quase dois anos até à chegada do CUPRA Tavascan, o «SUV-coupé» elétrico da marca espanhola.