A Toyota não costuma fazer nada por acaso. Em dezembro de 2021, a marca nipónica deixou muita gente de queixo caído ao revelar um pequeno desportivo descapotável 100% elétrico, baptizado Sports EV - o mesmo que aparece nas imagens associadas a este artigo.
Na redação da Razão Automóvel, só faltou mesmo estourar uma garrafa de champanhe. Um elemento da nossa equipa já foi dono de um Toyota MR2 e entusiasmou-se com a hipótese de voltar a ter um - ainda que com algumas reservas pelo facto de ser elétrico.
O enigma do Toyota Sports EV
Depois desse anúncio, nunca mais se ouviu falar deste descapotável e, olhando para ele, é difícil acreditar que se tratasse apenas de um exercício sem continuidade: o estilo já parecia demasiado avançado para ficar pelo caminho.
Se há cerca de um ano a Toyota apresentava este Sports EV como um roadster 100% elétrico, agora as coisas mudaram de figura.
Entretanto, o Fernando Gomes pode ter de voltar a ir buscar a garrafa de champanhe aos arrumos da Razão Automóvel. A publicação japonesa Best Car traz novidades sobre o futuro deste projecto.
Motor turbo da Suzuki e muito mais
Esqueçam a ideia de um motor elétrico. De acordo com a Best Car, a Toyota juntou-se à Suzuki e à Daihatsu e pretende avançar com este modelo como um descapotável com motor de combustão em posição central traseira. Parece (muito) um sucessor do Toyota MR2, não parece?
Segundo a mesma fonte, o motor terá origem Suzuki. Os rumores apontam para um 1,0 turbo de três cilindros - uma evolução do K10C já utilizado pelo Swift - com uma potência máxima a rondar os 120 cv, apoiado por um pequeno motor elétrico integrado num sistema híbrido ligeiro - se não sabem o que isto significa, podem rever esse vídeo.
Pode soar a pouco - sobretudo numa altura em que, aparentemente, nunca ninguém está satisfeito com a potência dos carros -, mas com uma massa total (em ordem de marcha) abaixo dos 1000 kg, parece-nos mais do que suficiente. Em termos de comparação, isto coloca-o claramente no mesmo território do Mazda MX-5.
Plataforma com componentes do Yaris
A Best Car acrescenta que o esquema de suspensões e a estrutura frontal deste «sucessor espiritual» do Toyota MR2 serão herdados diretamente do Toyota Yaris. A confirmar-se, será um verdadeiro teste à modularidade da plataforma TNGA-B.
Por um lado, beneficia de uma base já bem testada; por outro, isso deverá fazer crescer de forma significativa as dimensões do modelo. A expectativa é que seja mais comprido e mais largo do que o atual Mazda MX-5 e do que a última geração do Toyota MR2.
Sendo um automóvel de nicho, a Toyota deverá estar a contar com as sinergias com a Suzuki e a Daihatsu para manter os custos de desenvolvimento sob controlo e, naturalmente, limitar o preço final.
Versões por marca e possível chegada à Europa
As três marcas deverão ter direito a uma versão deste pequeno desportivo, cada uma com «roupagens» próprias. Do lado da Toyota, a designação MR2 é a favorita; na Daihatsu, isto poderá traduzir-se numa nova geração do Kopen; e, na Suzuki, estará em cima da mesa o regresso do nome Cappuccino?
À semelhança do que aconteceu com o GR Yaris, o GR Supra e o GR86, a Toyota poderá vir a vender na Europa um modelo que parece desenhado à medida das nossas estradas.
A Best Car vai ainda mais longe e aponta uma estimativa de preços para este Toyota MR2 moderno: entre 2,2 e 2,8 milhões de ienes. Convertido, isto significa um valor a rondar os 16 000 euros e os 20 000 euros. Infelizmente, trata-se de números indicativos para o mercado japonês.
Na Europa, devido ao transporte e, sobretudo, à carga fiscal, estes valores poderão subir até aos 30 000 euros - tal como acontece com o MX-5. Ainda assim, continua a parecer um valor simpático para um descapotável que tem tudo para ser um sucesso.
Fonte: Best Car
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