Hyundai IONIQ 6 é finalmente revelado

Antecipado pelo protótipo Prophecy, o Hyundai IONIQ 6 foi agora finalmente apresentado, reforçando a «família IONIQ», onde já encontramos o IONIQ 5 e à qual ainda se irá juntar um SUV, o IONIQ 7.

À semelhança do que sucedeu com o IONIQ 5 - cujos traços são quase uma réplica do 45 Concept que o anunciou -, também o novo Hyundai IONIQ 6 optou por manter-se muito próximo do protótipo que o antecedeu, neste caso o Prophecy.

É certo que as proporções sofreram ligeiros ajustes - a regulamentação de segurança e as necessidades de utilização diária assim o impõem -, mas, no essencial, o novo IONIQ 6 continua extremamente semelhante ao Prophecy, o protótipo que, há dois anos, deveria ter sido revelado em Genebra.

Não passa despercebido

Apontado a rivais como o Tesla Model 3 ou o modelo antecipado pelo Volkswagen ID. Aero, o IONIQ 6 assume-se como uma berlina, embora deixe clara a influência do universo dos coupé, com proporções que fazem lembrar as de… Porsche.

Tal como tinha sido prometido, a iluminação recorre a módulos que a marca designa por Pixel. Ao todo, foram integrados mais de 700 Pixéis Paramétricos nos faróis dianteiros e traseiros, dando ao IONIQ 6 uma assinatura luminosa muito própria.

Quanto ao desenho, as formas alongadas do novo IONIQ 6 ajudam-no a atingir um coeficiente aerodinâmico de apenas 0.21, colocando-o entre os valores mais baixos atualmente encontrados em modelos de produção.

No capítulo das medidas, com 4855 mm de comprimento, 1880 mm de largura, 1495 mm de altura e 2950 mm de distância entre eixos, o Hyundai IONIQ 6 fica «em linha» com adversários como o Tesla Model 3, Polestar 2 ou BMW i4.

Interior (muito) tecnológico

Com inspiração nos “casulos”, o interior do IONIQ 6 apresenta um tabliê de traço simples e retilíneo, mas com um aspeto claramente contemporâneo.

O maior destaque vai para os dois ecrãs de 12”: um dedicado ao sistema de infoentretenimento e outro a assumir o papel de painel de instrumentos.

A iluminação ambiente também merece atenção, permitindo aos ocupantes escolher entre 64 cores diferentes e seis esquemas de cores duplas, para tornar o interior do seu IONIQ 6 mais exclusivo.

Tal como no exterior, surgem também no habitáculo luzes Pixel interativas - aqui aplicadas no volante. Já os materiais utilizados são, em grande parte, reciclados.

Por fim, no que toca à habitabilidade, o novo Hyundai IONIQ 6 «tira proveito» das capacidades da plataforma E-GMP que serve de base ao modelo, disponibilizando um habitáculo amplo, onde o piso plano se revela uma verdadeira mais-valia.

O que já se sabe

Apesar de já ter mostrado as linhas do novo IONIQ 6, a Hyundai não divulgou quaisquer especificações técnicas da sua berlina elétrica.

Ainda assim, sabendo que recorre à plataforma dedicada E-GMP, é possível antecipar que este novo 100% elétrico da Hyundai contará com arquitetura elétrica de 800 V, compatível com carregamentos ultrarrápidos (até 350 kW).

Além disso, tudo indica que existirá uma opção com dois motores e tração integral, bem como uma alternativa com apenas um motor e tração traseira.

Se os valores replicarem os do IONIQ 5 na versão de um só motor, podemos apontar para 218 cv e 350 Nm (sendo pouco provável que a versão de 170 cv venha a ser disponibilizada no IONIQ 6). Já na configuração com dois motores, a expectativa recai sobre 306 cv e 605 Nm.

Outra hipótese é o IONIQ 6 receber uma variante de alta performance N. Caso se confirme, poderá aproximar-se dos 600 cv de potência (à imagem do Kia EV6 GT).

No que diz respeito às baterias, o cenário mais provável passa por capacidades entre 58 kWh e 77 kWh, tal como no IONIQ 5, embora a autonomia deva ser superior, graças à melhor eficiência aerodinâmica.

Todas estas dúvidas deverão ficar esclarecidas em julho, altura em que a Hyundai se prepara para revelar todos os detalhes do novo Hyundai IONIQ 6.