Mercedes-Benz GLE e GLE Coupé renovados: 5 destaques

A Mercedes-Benz aplicou uma atualização atempada aos GLE e GLE Coupé - a geração atual estreou-se em 2018 -, trazendo uma imagem «refrescada», mais tecnologia a bordo e uma oferta de motorizações revista e com maior eletrificação.

As alterações não são revolucionárias, mas deverão ajudar o GLE a manter-se competitivo num segmento onde se destacam alternativas como o BMW X5, o Audi Q7 ou o Volvo XC90.

Então, o que mudou? Eis os cinco pontos mais relevantes.

Assinatura luminosa revista

No exterior, a evolução é discreta nos dois SUV. Há para-choques redesenhados e novas inserções na grelha dianteira, mas é a assinatura luminosa atualizada que mais salta à vista.

Nos faróis, a ótica LED de série passa a integrar dois pontos de luz adicionais; ao escolher os Multibeam LED, esse número sobe para quatro pontos de luz. Também a grafia interna dos farolins traseiros foi revista.

Interior do Mercedes-Benz GLE com apontamentos Mercedes-Maybach

Por dentro, as mudanças são ainda mais subtis, com destaque para o novo volante, agora com novos comandos táteis nos braços horizontais.

O restante concentra-se sobretudo em materiais e acabamentos - e na sua proveniência. O lado “Benz” da Mercedes foi buscar inspiração ao seu mais aristocrático “Maybach”, adotando o acabamento em metal (real) galvanizado nas saídas de ventilação, tal como no Mercedes-Maybach GLS.

Também «herdado» do GLS da Maybach, passa a poder ser selecionado o acabamento “designo em piano lacado preto de alto brilho com linhas fluidas MANUFAKTUR” - quando esta opção é escolhida, surge associada aos bancos em couro napa.

Além disso, o mais recente Classe S (W 223) também «cedeu» as suas cores e paletas para a iluminação ambiente dos renovados GLE e GLE Coupé.

Híbridos plug-in mais fortes: GLE 350 e dá lugar ao GLE 400 e

Nos renovados Mercedes-Benz GLE e GLE Coupé, as motorizações mantêm-se dentro do que já era conhecido, mas as versões exclusivamente a combustão passam a contar com um sistema mild-hybrid 48 V.

É, porém, nos híbridos plug-in do GLE e GLE Coupé que surgem as novidades mais relevantes, uma vez que ganham potência. O grande protagonista é o GLE 400 e, que substitui o GLE 350 e. O motor a gasolina foi reforçado, permitindo um aumento de 48 cv na potência máxima combinada, que passa a 381 cv. Em contrapartida, o binário de 600 Nm fica 100 Nm abaixo do registado no GLE 350 e.

Já no GLE 350 de, o acréscimo é de 13 cv - mais contido -, ainda assim com uma potência máxima combinada elevada, fixada em 333 cv. O binário máximo também aumenta, de 700 Nm para 750 Nm.

Em comum, ambos recorrem a uma bateria de grande capacidade, com 31,2 kWh, o que se traduz em autonomias elétricas que podem ultrapassar os 100 km - até 109 km no GLE 350 de e 107 km no GLE 400 e.

• GLE 450 4MATIC - 3,0 l, 6 cilindros, 280 kW (381 cv), 500 Nm;
• GLE 300 d 4MATIC - 2,0 l, 4 cilindros, 198 kW (269 cv), 550 Nm;
• GLE 400 d 4MATIC - 3,0 l, 6 cilindros, 270 kW (367 cv), 750 Nm;
• GLE 400 e 4MATIC - 2,0 l 4 cilindros + motor elétrico, 280 kW (381 cv), 600 Nm;
• GLE 350 de 4MATIC - 2,0 l, 4 cilindros + motor elétrico, 245 kW (333 cv), 750 Nm.

Capô «transparente» para ajudar no off-road

A própria Mercedes-Benz reconhece que os condutores do GLE raramente - ou nunca - exploram capacidades fora de estrada, mas isso não impediu o modelo de ficar mais preparado para uma escapadinha off-road.

Além de passar a contar com uma proteção inferior, pensada para salvaguardar os órgãos mecânicos, o pacote Off-Road Engineering, quando combinado com a suspensão pneumática Airmatic (opcional), acrescenta mais 30 mm à distância ao solo.

Ainda assim, a novidade mais chamativa é a função de capô «transparente». Para a ter, é necessário escolher a câmera 360º incluída no pacote opcional Parking. Ao fazê-lo e ao selecionar o modo “Off-Road”, o ecrã central apresenta uma vista virtual - construída a partir da câmera 360º - que mostra o que está por baixo da frente do veículo, permitindo ver as rodas dianteiras e a respetiva posição.

MBUX de segunda geração

Os Mercedes-Benz GLE e GLE Coupé renovados passam igualmente a integrar a segunda geração do sistema MBUX. O acesso é feito através de um ecrã tátil de 12,3″ ou por comandos no volante, e mais funções podem ser operadas por voz com o comando “Hey, Mercedes” - sendo que algumas, como atender chamadas, já dispensam esse comando inicial.

Apple CarPlay e Android Auto continuam presentes e, agora, ambos passam a funcionar também sem fios.

Existe ainda a função MBUX Smart Home, que transforma os Mercedes-Benz GLE e GLE Coupé num centro móvel de controlo da habitação, desde que se trate de uma «casa inteligente» - será possível, por exemplo, ajustar remotamente a temperatura ou as persianas. Até será possível verificar se está alguém em casa ou não.

Quando chega?

Uma última nota para os GLE 53 e GLE 63 S da Mercedes-AMG, que também foram atualizados - sigam esta ligação para saber o que trazem de novo.

Para já, a marca alemã indica apenas que os Mercedes-Benz GLE e GLE Coupé chegam em julho, não existindo, por enquanto, informação de preços.