Depois do Atom e do Nomad, a Ariel revelou agora o Hipercar, um hipercarro 100% elétrico - anunciado pela primeira vez há cinco anos - que quer afirmar-se como o projeto mais ousado de sempre da pequena construtora britânica.
Basta olhar para ele para perceber porquê: o compacto coupé está carregado de apêndices aerodinâmicos, ao ponto de lembrar um caça transformado em automóvel. E a associação ao universo da ficção continua a fazer sentido, porque este Hipercar podia perfeitamente passar por um próximo carro do Batman.
Ainda assim, apesar de a estética exterior agressiva ser o que mais chama a atenção à primeira vista, está longe de ser o único elemento relevante neste modelo.
Na base do projeto está um chassis tubular em alumínio, pensado para trabalhar com painéis de carroçaria e jantes em fibra de carbono… quando a versão definitiva chegar. É que, neste primeiro protótipo de ensaios, os painéis visíveis são mais pesados e foram produzidos com recurso a impressão 3D.
Essa escolha reflete-se na balança: este protótipo fica-se por uns elevados 1759 kg. No entanto, quando o Hipercar estiver fechado para comercialização e já com a “dieta” de fibra de carbono feita, o peso final deverá descer para menos de 1500 kg - como explicou Simon Saunders, diretor da Ariel, aos britânicos da Top Gear -, algo que deverá acontecer dentro de 18 meses.
Mesmo assim, continuará a ser (com folga) o Ariel mais pesado de sempre.
Quatro motores… e uma turbina
O que realmente separa este Hipercar (nome derivado de «Redução de Carbono de Alto Desempenho») do resto da gama Ariel está, sobretudo, debaixo da carroçaria. O modelo recorre a quatro motores elétricos, um por roda - 220 kW ou 299 cv e 450 Nm cada -, para um máximo combinado de 880 kW (1196 cv) e 1800 Nm de binário máximo.
Com estes valores, a Ariel aponta para uma aceleração de 0 aos 96 km/h em apenas 2,09s, e para uma passagem dos 96 km/h (60 mph) aos 193 km/h (120 mph) em 3,51s. Já o arranque de 0 aos 160 km/h deverá ser cumprido em menos de 5s.
Para quem considerar estas prestações excessivas, também existirá uma configuração menos potente, com apenas dois motores elétricos e, por isso, números mais contidos: 598 cv e 900 Nm.
Turbina capaz de rodar a 110 000 rpm
A suportar este “monstro” elétrico está uma arquitetura de 800 V e uma bateria de 62 kWh (56 kWh úteis), suficiente para uma autonomia máxima de até 241 km (WLTP).
Para quem precisar de ir mais além, o Ariel Hipercar poderá receber uma turbina a gás a funcionar como extensor de autonomia.
Exatamente isso. Esta mini-turbina do tipo jato, com 35 kW (48 cv), foi desenvolvida pela Cosworth e terá capacidade para carregar a bateria em andamento, reduzindo qualquer ansiedade de autonomia. Segundo a Ariel, roda a 110 000 rpm e produz um som semelhante ao de um avião a jato.
Quanto vai custar?
A marca britânica já confirmou que o Hipercar será homologado para a Europa e para a Austrália, e que a produção prevista ficará entre 50 e 100 carros por ano.
Sobre o preço, Simon Saunders afirmou à Autocar que será “inferior a um milhão” de libras, o que corresponde a 1,16 milhões de euros.
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