Quase quatro anos depois de ter sido apresentado como protótipo, a Lucid revelou agora a versão de produção do Lucid Air, posicionando-o como o mais recente concorrente de modelos como o Tesla Model S ou o Porsche Taycan.
Do ponto de vista estético, o Air mantém-se muito próximo do concept mostrado em 2016. Continua, por isso, a apostar num desenho futurista e em linhas particularmente trabalhadas para a eficiência aerodinâmica, o que se traduz num coeficiente de resistência aerodinâmica (Cx, Cd ou Cz) de apenas 0,21.
Já no habitáculo, a palavra-chave é minimalismo. O elemento que mais se destaca é a utilização de um ecrã curvo de 34” (ainda assim, inferior ao que equipa o Byton M-Byte), com resolução 5K, que ocupa mais de metade do tablier.
Carregamento em tempo recorde
No total, o Lucid Air será proposto em quatro versões: Air, Air Touring, Air Grand Touring e Air Dream Edition. Para já, não está confirmado se a bateria de 113 kWh de potência será comum a todas as variantes; ainda assim, há rumores que apontam para uma bateria de 75 kWh nas versões mais acessíveis.
Seja qual for a configuração, está prometida a capacidade de recuperar 300 milhas (perto de 483 km) de autonomia em apenas 20 minutos - um valor recorde entre os modelos elétricos atualmente em produção.
Os números do Lucid Air
Se a versão de entrada, a Air, continua sem muitos dados divulgados, o mesmo não acontece com o Air Touring. Sobre esta variante, sabe-se que debita 620 cv, acelera dos 0 aos 96 km/h em 3,2s, atinge 250 km/h de velocidade máxima e anuncia até 653 km de autonomia (com jantes aerodinâmicas de 19”).
No caso do Air Grand Touring, a marca aponta para 800 cv e para uma autonomia de 832 km (com as jantes aerodinâmicas). Em termos de prestações, cumpre os 0 aos 96 km/h em 3s e chega aos 270 km/h de velocidade máxima (limitada).
Por fim, a versão mais potente, a Air Dream Edition, surge com dois motores, tração integral e 1080 cv. Com estes valores, consegue atingir os 96 km/h em 2,5s e chegar aos 270 km/h (limitados). Aqui, a autonomia anunciada é de 748 km com jantes de 21” ou de 810 km com jantes de 19”.
Quanto custa?
Com chegada ao mercado prevista apenas para 2022, a versão Air deverá ter um preço inferior a 80 mil dólares nos EUA (sem incentivos à compra de elétricos), ou seja, cerca de 67 mil euros.
Já o Lucid Air Touring chega no final de 2021 e deverá começar nos 95 mil dólares (cerca de 80 mil euros), enquanto o Air Grand Touring tem lançamento apontado para meados de 2021 e vê o preço subir para 139 mil dólares (cerca de 117 mil euros).
A versão mais potente, o Lucid Air Dream Edition, será a primeira a chegar, na primavera de 2021, e deverá custar 169 mil dólares (cerca de 146 mil euros). Nesta fase, as quatro versões do Lucid Air já podem ser encomendadas.
Nas três versões base é necessário um depósito de 1000 dólares (cerca de 840 euros), ao passo que, para a variante de topo, a Air Dream Edition, esse valor aumenta para 7500 dólares (6300 euros).
Por enquanto, não se sabe em que mercados europeus o Lucid Air será vendido, qual será o preço praticado, nem quando deverá acontecer a sua comercialização.
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