A nova Ranger Raptor é, na Europa, a versão mais potente de sempre e, sem margem para dúvidas, um dos modelos mais marcantes da Ford que vimos nos últimos anos.
Ford Ranger Raptor: potência e foco fora de estrada
A “super carrinha” da Ford Performance dispensa grandes apresentações: do motor 3.0 V6 biturbo a gasolina, capaz de debitar 292 cv e 491 Nm, aos amortecedores Fox Live Valve com controlo eletrónico, cada detalhe foi afinado a pensar no desempenho fora de estrada.
E ainda que, na base, a receita siga a lógica da geração anterior, esta nova Ranger Raptor recebeu melhorias em praticamente tudo, com o objetivo de tornar o conjunto final ainda mais impressionante.
Também o preço chama a atenção: em Portugal, começa (à data de publicação deste artigo) nos 85 137 euros, um aumento expressivo face aos pouco mais de 60 000 euros pedidos pela primeira geração, equipada com o motor 2.0 Diesel biturbo com 213 cv.
Este salto pode ser explicado por fatores recorrentes - como o custo das matérias-primas, a inflação e a escassez de componentes -, mas é difícil ignorar que um dos elementos que mais pesa no valor final da nova Ranger Raptor é a fiscalidade portuguesa.
Comparação de preços: Portugal e Espanha
Basta observar o caso de Espanha: por lá, o preço de entrada da Ford Ranger Raptor anda em torno dos 76 000 euros, cerca de 9000 euros abaixo do valor praticado no nosso país.
O dado mais curioso, contudo, é que o preço base é quase idêntico nos dois mercados: em Portugal é de 56 441 euros e em Espanha é de 56 321 euros.
Então, onde está a diferença?
A diferença está na fiscalidade portuguesa. Isto porque 28 696 euros dos 85 137 euros que a Ford Ranger Raptor custa em Portugal dizem respeito a impostos.
Importa recordar que, em Portugal, o IVA é de 23% e, além disso, há ainda a considerar o Imposto Sobre Veículos (ISV), que depende da cilindrada e das emissões de CO2.
Feitas as contas, ao preço base da Ranger Raptor em Portugal é necessário acrescentar o ISV - neste caso, 11 926 euros - e só depois é aplicado o IVA de 23% sobre o total (preço base + ISV), o que faz com que o IVA represente mais 15 919 euros.
Somando tudo, chega-se aos cerca de 85 000 euros que a Ford pede por este modelo no mercado nacional.
Nestas contas fica de fora o Imposto Único de Circulação (IUC) que, no caso da Ranger Raptor, é de 56,57 euros por ano, por se tratar de um ligeiro de mercadorias.
Quanto fica nos cofres do Estado?
Por cada nova Ford Ranger Raptor vendida, 28 696 euros vão para os cofres do Estado português.
Tendo em conta que “o volume de vendas da Ford Ranger Raptor a gasolina já supera as 80 unidades”, como nos explicou João Ferro, responsável pela Ford Portugal, no mais recente episódio do Auto Rádio, percebe-se que o Estado português já arrecadou mais de 2 milhões de euros com as vendas desta carrinha: 2,296 milhões, mais concretamente.
São valores expressivos e ajudam a ilustrar uma fiscalidade automóvel portuguesa particularmente penalizadora para este tipo de veículos. Ainda assim, tal como nos explicou João Ferro, isso não travou a procura por esta carrinha no nosso país.
“A Ford Ranger Raptor é um sucesso inegável”, começou por dizer, explicando que Portugal é “o mercado europeu onde o mix de vendas de Raptor é maior”, dizendo mesmo que, por cá, a Ford vende mais versões Raptor da Ranger do que as variantes mas convencionais.
“O público português tem uma grande apetência por veículos de performance“, acrescentou, após admitir que ele próprio está surpreendido com as mais de 80 Ranger Raptor que a Ford já vendeu desde que o novo modelo chegou, em outubro do ano passado.
Podem ouvir a conversa completa com João Ferro, o responsável pela Ford Portugal, no vídeo em destaque:
Comentários
Ainda não há comentários. Seja o primeiro!
Deixar um comentário