Apresentados em Paris, o DS 3 Crossback E-TENSE e o DS 7 Crossback E-TENSE 4X4 marcam o arranque da estratégia de eletrificação da DS, a marca mais exclusiva do antigo grupo PSA - e ambos já chegaram ao mercado português.
O DS 3 Crossback E-TENSE
No segmento B, a DS apostou numa solução totalmente elétrica: o DS 3 Crossback E-TENSE surge como a variante 100% elétrica do SUV assente na plataforma CMP. Debita 136 cv (100 kW) e 260 Nm de binário, alimentado por uma bateria de 50 kWh, colocada sob o piso com disposição em “H”, suficiente para uma autonomia de cerca de 320 km (já medida segundo o ciclo WLTP).
Ao volante, existem três programas de condução - Eco, Normal e Desportivo - e, além disso, o DS 3 Crossback E-TENSE disponibiliza duas definições de recuperação de energia: “Normal” e “Travagem”. A opção “Normal” procura reproduzir a sensação típica de um motor de combustão interna, ao passo que “Travagem” intensifica a desaceleração, aumentando em paralelo a regeneração.
No carregamento, em modo de carga rápida de 100 kW é possível acrescentar 9 km de autonomia por minuto (com 80% de carga atingidos em 30 minutos).
Para carregamentos domésticos, para carregar a bateria em casa, a DS propõe o sistema conectado DS Caixa de Parede Inteligente, tanto em versão trifásica como monofásica. No primeiro caso, a carga completa pode ser feita em 5 horas; no segundo, o processo demora 8 horas.
E o DS 7 Crossback E-TENSE 4X4
No topo da gama, a abordagem é diferente: em vez de eletrificação total, o DS 7 Crossback E-TENSE 4X4 recorre a um sistema híbrido recarregável, combinando um motor a gasolina 1,6 l PureTech de 200 cv com dois motores elétricos.
Desta conjugação resulta uma potência combinada de 300 cv, binário máximo de 450 Nm, tração integral e a capacidade de percorrer 58 quilómetros em modo 100% elétrico, utilizando a energia armazenada numa bateria de 13,2 kW/h e a regeneração gerada em andamento.
Como é expectável, há vários modos de condução disponíveis: “Elétrico”, “Desportivo”, “Híbrido”, “4x4” e “Conforto”.
Em “Elétrico” (o modo de arranque por defeito) a prioridade é uma condução exclusivamente elétrica; em “Desportivo” destaca-se a entrega de potência; em “Híbrido” o sistema gere automaticamente o equilíbrio entre desempenho e consumos; em “4x4” o objetivo é maximizar aderência e motricidade; e, em “Conforto”, o sistema de suspensão com leitura ativa do piso ajusta a suspensão consoante as imperfeições do asfalto.
Somam-se ainda as funções “E-POUPAR”, que possibilita recarregar a bateria em qualquer momento através do motor de combustão interna, e “TRAVÃO”, que contribui para aumentar a autonomia ao reforçar a regeneração durante desacelerações e travagens. A bateria carrega-se em 1h45 min a partir de uma DS Caixa de Parede Inteligente.
Quanto vão custar?
A DS vai comercializar o DS 3 Crossback E-TENSE em três configurações: Tão Chic, Linha Desempenho e Grande Chic - e o SUV elétrico mais pequeno já está disponível no mercado nacional.
| Versão | Preço |
|---|---|
| DS 3 Crossback E-TENSE Tão Chic | 41 000 € |
| DS 3 Crossback E-TENSE Linha Desempenho | 41 800 € |
| DS 3 Crossback E-TENSE Grande Chic | 45 900 € |
À semelhança do “irmão mais novo”, também o DS 7 Crossback E-TENSE 4×4 já pode ser adquirido em Portugal. Neste caso, existem quatro versões: Bem Chic, Tão Chic, Linha Desempenho e Grande Chic.
| Versão | Preço |
|---|---|
| DS 7 Crossback E-TENSE 4×4 Bem Chic | 53 800 € |
| DS 7 Crossback E-TENSE 4×4 Tão Chic | 55 800 € |
| DS 7 Crossback E-TENSE 4×4 Linha Desempenho | 56 700 € |
| DS 7 Crossback E-TENSE 4×4 Grande Chic | 59 800 € |
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