Há modelos sobre os quais recai uma responsabilidade maior. O Peugeot 208 é um desses exemplos. Sobre os «ombros» deste utilitário do segmento B pesa o título de automóvel mais vendido na Europa em 2022.
É precisamente para conservar esse estatuto que a Peugeot acaba de apresentar o renovado Peugeot 208. Mudou por fora, mudou por dentro e sofreu também alterações a nível mecânico.
Peugeot 208 em «linha»
Lançado em 2019, o Peugeot 208 era um dos poucos modelos da marca francesa que ainda não tinha recebido o novo logótipo da insígnia - estreado em 2022 pelo Peugeot 308. A marca do leão aproveitou este facelift para alinhar o 208 com o restante portefólio.
Além do novo emblema, o 208 passa também a adotar alguns elementos de estilo dos Peugeot mais recentes, sobretudo na dianteira.
Como seria de esperar, a traseira também não foi esquecida. As alterações introduzidas na frente prolongam-se igualmente à secção traseira, embora de forma menos evidente.
Segundo a marca, todas estas mudanças foram inspiradas num modelo pouco convencional: o Peugeot 9X8. O protótipo de competição com que a marca francesa compete no Mundial de Resistência (WEC).
Visto de perfil, há poucas novidades no novo 208, para lá das novas jantes disponíveis em toda a gama. Afinal, trata-se apenas de uma atualização do modelo que conhecemos desde 2019.
Interior mais premium
No habitáculo, as alterações não foram tão profundas, mas nem por isso deixam de ser relevantes. Em primeiro lugar, os revestimentos foram renovados. Existem agora mais opções e novas combinações possíveis para o interior.
O conhecido sistema i-Cockpit - composto por um volante de dimensões mais reduzidas e um painel digital colocado numa posição mais elevada - continua presente.
Neste campo, a principal novidade é mesmo o novo sistema de infoentretenimento. Trata-se da solução mais recente do construtor, ou seja, a mesma que encontramos em modelos como o Peugeot 408.
Motores para todos os gostos
O Peugeot 208 já era um dos modelos do segmento com a oferta mecânica mais diversificada. E essa posição sai ainda mais reforçada com esta renovação.
A gama 208 organiza-se em três versões - ALLURE, ACTIVE, GT -, e vai contar com cinco grupos motopropulsores, incluindo o novo motor 100% elétrico de 115 kW (156 cv), que anuncia uma autonomia alargada para 400 km (ciclo combinado WLTP).
As novidades mecânicas chegam também aos motores de combustão… eletrificados, com a estreia das versões HYBRID 100 e HYBRID 136.
Estas combinam a mais recente evolução do 1.2 PureTech - com 100 cv e 136 cv - com um sistema mild-hybrid de 48 V, estando disponíveis exclusivamente com a nova caixa eletrificada de dupla embraiagem de seis velocidades (e-DCS6), que integra um motor elétrico.
As novas motorizações HYBRID 100 e HYBRID 136 do Peugeot 208 prometem um consumo de combustível até 15% inferior, com a marca a garantir que, em condução urbana, podem circular mais de 50% do tempo em modo 100% elétrico.
Na base da gama 208 continuará a estar o motor 1.2 PureTech de 75 cv (que será a versão mais acessível), embora a variante mais vendida deva continuar a ser a versão turbo deste bloco com 100 cv de potência. Ambos estão associados a caixas manuais, respetivamente, de cinco e seis velocidades.
No extremo oposto da gama estará o Peugeot e-208, que foi em 2021 e 2022 o modelo 100% elétrico do segmento B mais vendido na Europa. Uma posição que este renovado 208 quererá, certamente, continuar a defender.
Quando chega?
O renovado Peugeot 208 ainda não tem preços definidos para Portugal, mas as primeiras unidades deverão chegar ao nosso país no último trimestre deste ano.
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