Setembro voltou a evidenciar a tendência deste ano: a procura por veículos eletrificados segue em forte aceleração, a um ritmo bem acima do conjunto do mercado europeu, que ainda assim registou um mês favorável. Em comparação com setembro de 2024, o mercado cresceu 10,7%, totalizando 1 236 876 unidades (fonte: ACEA).
Dentro dos eletrificados, os híbridos plug-in destacaram-se como o tipo de motorização com maior aumento, ao avançarem 62,1% (132 197 un.) face ao mesmo mês de 2024. Os elétricos também subiram, com +21,9% (260 256 un.), enquanto os híbridos convencionais (incluindo os micro-híbridos) cresceram 15,3% (434 947 un.).
Este desempenho mensal acompanha uma evolução consistente ao longo de 2025. Entre janeiro e setembro de 2025, as vendas de veículos eletrificados aumentaram 20,2%, ao passo que o mercado automóvel europeu, no total, progrediu apenas 1,5%, com 9 928 527 unidades matriculadas.
Híbridos plug-in também sobem mais no acumulado
No acumulado dos primeiros nove meses do ano, os híbridos plug-in mantiveram-se como a tecnologia que mais cresceu: +32%, atingindo 918 527 unidades. Apesar disso, em volume, continuam atrás dos restantes híbridos (3 454 676 unidades, +15%) e dos elétricos (1 796 688 unidades, +25,4%).
Neste enquadramento, as motorizações eletrificadas passaram a representar, nos primeiros nove meses do ano, cerca de 62,2% do total das vendas no mercado europeu.
Gasolina e gasóleo a caírem a pique
As motorizações exclusivamente de combustão continuam a ceder terreno, tanto pela redução da procura como pela diminuição da oferta. Entre janeiro e setembro, o Diesel foi o que mais recuou: menos 24,3%, para 798 987 unidades. A gasolina seguiu a mesma trajetória, com uma quebra de 19,2%, para 2 698 530 unidades.
Neste momento, os automóveis a gasóleo representam apenas 8% das vendas na Europa, enquanto os modelos a gasolina asseguram 27,2% de quota. Já a categoria “outros” - que inclui veículos a GPL, a hidrogénio, entre outros - registou um ligeiro crescimento de 4,8%, para 261 119 unidades, equivalente a 2,6% do mercado.
E as metas de emissões?
Se olharmos apenas para a União Europeia, o movimento é semelhante: as vendas de veículos eletrificados continuam a aumentar, um fator essencial para aproximar o mercado das metas de emissões definidas.
Também aqui os híbridos plug-in voltam a liderar o crescimento, com mais 31,1%, o que corresponde a 722 914 unidades. Os elétricos avançam 24,1% (1 300 188 un.) e os híbridos 16,4% (2 793 079 un.). No conjunto, estas motorizações já representam 59,8% do total de automóveis vendidos no bloco.
Ainda assim, persiste uma dificuldade: o ritmo de subida não é suficiente. Apesar de a UE ter revisto a forma de apuramento das emissões - passando a considerar a média de 2025, 2026 e 2027 -, a quota dos elétricos continua aquém do patamar considerado adequado para que os construtores atinjam os objetivos.
Entre janeiro e setembro, essa quota fixou-se em 16,1%, uma melhoria clara face aos 12,5% no final de 2024, mas ainda distante dos 20-22% estimados como necessários para cumprir as metas estabelecidas.
Mesmo somando os países europeus fora da UE (Reino Unido, Noruega, etc.), o que faz subir a quota dos elétricos para 18,1%, o resultado continua abaixo do nível exigido.
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