Durante anos, modelos como os Porsche 924, 944 e 968 viveram com o rótulo de «patinhos feios» vindos de Estugarda. A receita - motor à frente, quatro cilindros e um preço mais ao alcance - nunca foi suficiente para entusiasmar a ala mais purista da marca, sobretudo entre os devotos do 911.
Ainda assim, o tempo (e o mercado) têm o hábito de virar narrativas do avesso.
Porsche 968 Turbo S: o raro “transeixo” que vai a leilão
É precisamente isso que se observa com este pouco comum Porsche 968 Turbo S, que vai ser leiloado pela Gooding Christies no evento de Amelia Island, nos dias 5 e 6 de março.
As estimativas apontam para uma venda por um valor entre 900 000 e 1,2 milhões de dólares - cerca de 830 000 a 1,1 milhões de euros -, o que poderá resultar num recorde absoluto. Caso chegue ao topo desse intervalo, tem hipóteses de se tornar o primeiro Porsche com configuração de transeixo a ultrapassar oficialmente a fasquia do milhão.
Origem e especificações do 968 Turbo S
Apresentado em 1993 como variante de homologação do Turbo RS de competição, o 968 Turbo S debitava 305 cv a partir do seu volumoso quatro cilindros turbo de 3,0 litros. Trazia igualmente uma caixa manual de seis velocidades, diferencial autoblocante, suspensão retrabalhada e travões do 911 Turbo 3.6.
A intenção da Porsche era construir 100 exemplares. No entanto, ficaram-se por apenas 14.
Raridade, mercado e novo estatuto dos Porsche de motor dianteiro
De forma algo irónica, foram as próprias dificuldades do 968 quando era novo - e que ajudaram a tornar o Turbo S tão raro - que acabaram por o transformar num dos Porsche de motor dianteiro mais cobiçados.
Será este o começo de uma nova valorização dos Porsche com arquitetura de transeixo?
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