Opel Astra GSe e Grandland GSe já podem ser encomendados em Portugal

Os novos Opel Astra GSe e Grandland GSe já estão disponíveis para encomenda em Portugal e posicionam-se como as versões de topo das respetivas gamas, com uma abordagem mais desportiva e, ao mesmo tempo, eletrificada.

A designação GSe tem raízes históricas na Opel, mas entra agora num novo capítulo nesta era a eletrões: se antes significava “Grand Sport Einspritzung” (Injeção, em alemão), passa a querer dizer “Grand Sport electric”. Trata-se de mais um passo no caminho da marca alemã rumo a um futuro totalmente elétrico, previsto para 2028.

Até que essa fase 100% elétrica se concretize, a sigla GSe servirá para identificar as variantes híbridas plug-in mais potentes do Astra e do Grandland.

Opel Astra GSe

No Astra GSe, isso reflete-se numa potência máxima combinada de 165 kW (224 cv) - obtida através da associação entre o quatro cilindros turbo de 1,6 l, com 133 kW (180 cv), e o motor elétrico, com 81 kW (110 cv) -, acompanhada por um binário máximo de 360 Nm.

A potência é transmitida ao eixo dianteiro através de uma caixa automática de oito velocidades, permitindo ao Astra GSe acelerar de 0 a 100 km/h em 7,5s e atingir 235 km/h de velocidade máxima (135 km/h em modo elétrico).

Por ser um híbrido plug-in, anuncia até 64 km de autonomia em modo elétrico (ciclo combinado WLTP), graças a uma bateria de iões de lítio com 12,4 kWh de capacidade.

Além do acréscimo de performance face aos restantes Astra, o novo Opel Astra GSe diferencia-se pela atualização do chassis. Este foi rebaixado em 10 mm, recebeu amortecedores KONI com tecnologia FSD (Frequency Selective Damping) e passou a contar com uma nova calibração para direção, suspensão e travões.

Como se irá traduzir isto no comportamento dinâmico? Esperemos responder em breve, quando o testarmos.

Opel Grandland GSe

No Grandland GSe, o nível de potência sobe, com 221 kW (300 cv) de potência máxima combinada. Tal como no Astra, existe um quatro cilindros turbo de 1,6 l, mas aqui com 147 kW (200 cv), a que se juntam dois motores elétricos (um por eixo): 81 kW (110 cv) à frente e 83 kW (113 cv) atrás. O binário máximo é de uns mais «gordos» 520 Nm.

Com um eixo traseiro motriz, o Grandland GSe beneficia, naturalmente, de tração integral. Mantém a transmissão automática de oito velocidades, cumpre os 0-100 km/h em 6,1s e consegue igualar a velocidade máxima do Astra: 235 km/h (135 km/h em modo elétrico).

Em condução elétrica, a bateria de iões de lítio de 14,6 kWh permite ao Grandland GSe anunciar 63 km de autonomia (ciclo combinado WLTP).

O SUV também recebeu ajustes ao nível do chassis, incluindo amortecedores e molas Koni com tecnologia FSD, além de uma calibração revista para a direção.

Mais estilo e equipamento

Quer o Astra GSe quer o Grandland GSe distinguem-se dos restantes elementos das suas gamas não só pela imagem própria, mas também pela elevada dotação de equipamento incluído de série.

No capítulo do design, sobressaem as jantes específicas inspiradas no protótipo Manta GSe ElektroMOD - 18″ no Astra e 19″ no Grandland -, bem como os para-choques dianteiros e o difusor traseiro. No Grandland GSe, o capô em preto surge como opcional.

Já no habitáculo, a vertente mais desportiva é reforçada pelos bancos específicos com revestimento em Alcantara e certificação AGR. Acresce que os bancos dianteiros têm aquecimento, tal como o volante. De série, o Astra GSe inclui ainda o sistema Intelli-Drive 1.0, que disponibiliza um «arsenal» de assistentes à condução.

Quanto custam?

As encomendas para os novos Opel Astra GSe e Grandland GSe já estão abertas, com os seguintes preços:

• Astra GSe - 51 090 euros;
• Grandland GSe - 60 932 euros;

Como nota final, para já o Astra GSe só poderá ser escolhido na carroçaria de cinco portas. A carrinha Astra Sports Tourer GSe está prevista para chegar mais tarde, mas a Opel ainda não indicou exatamente quando, nem revelou informação sobre o respetivo preço.