Em 2025, a corrida ao estatuto de automóvel mais vendido na Europa voltou a ter o Grupo Renault no centro das atenções. Tal como em 2024, os dois primeiros classificados repetiram-se - e a ordem final manteve-se -, mas a margem entre o Dacia Sandero e o Renault Clio ficou bastante mais curta.
Liderança do Grupo Renault: Dacia Sandero e Renault Clio
O Dacia Sandero segurou, pelo segundo ano seguido, o lugar de modelo mais vendido no mercado europeu, ainda que com uma descida de 9,8%, fechando o ano com 243 676 unidades vendidas. Logo atrás, o Renault Clio - no derradeiro ano de comercialização da quinta geração - conseguiu um resultado muito forte: cresceu 5,8% e atingiu 229 778 unidades. Mesmo assim, terminou a cerca de 14 mil unidades do Sandero (em 2024, a diferença tinha sido superior a 53 mil unidades).
O terceiro posto de 2025 continuou a pertencer a um Volkswagen, à semelhança do ano anterior, mas com troca de protagonista: desta vez, foi o T-Roc e não o Golf. O SUV feito em Portugal somou 211 241 unidades e registou uma subida de 3,8%.
Dez mais vendidos: nomes repetidos e mudanças nas variações
Entre os dez automóveis mais vendidos na Europa em 2025, voltam a surgir modelos bem conhecidos:
- Volkswagen Tiguan
- Volkswagen Golf
- Toyota Yaris Cross
- Peugeot 208
- Peugeot 2008
- Dacia Duster
- Toyota Yaris
Dentro deste grupo, e além do Clio, só o Peugeot 2008 apresentou um crescimento mais expressivo (+5,9%), enquanto o Volkswagen Tiguan avançou de forma residual (+0,8%). Já o Volkswagen Golf - que em 2024 tinha fechado no terceiro lugar - foi o que mais caiu entre os dez primeiros (-9,8%), descendo para a quinta posição.
Elétricos em evidência no Top 50
Fora do lote dos dez primeiros, houve também novidades relevantes: os elétricos Renault 5 E-Tech e Skoda Elroq entraram no grupo dos 50 modelos mais vendidos na Europa. Ainda assim, importa relativizar os aumentos muito elevados, já que 2025 foi o primeiro ano completo de vendas para ambos.
O Elroq, em particular, estreou-se com grande impacto e terminou o seu primeiro ano de comercialização como o segundo elétrico mais vendido da Europa em 2025, colocando-se entre dois Tesla - o Model 3 (-23,7%), que desceu para terceiro, e o Model Y, que manteve a liderança apesar de uma quebra de 28%.
Aliás, os dois modelos da Tesla foram os que sofreram as maiores descidas dentro do grupo dos 50 mais vendidos. Mesmo assim, o Tesla Model Y continuou a liderar com folga entre os 100% elétricos, com uma vantagem superior a 56 mil unidades. O SUV elétrico norte-americano teve ainda um momento de destaque em dezembro, ao ser o modelo mais vendido desse mês, repetindo o que já tinha conseguido em setembro de 2025. Ainda assim, face a 2024 - ano em que o Tesla Model Y foi o quarto modelo mais vendido na Europa - em 2025 caiu para a 15.ª posição.
Chineses a subir
A presença dos fabricantes chineses na Europa continua igualmente a ganhar dimensão. Em 2025, surgiram dois modelos de marcas chinesas entre os 50 mais vendidos. O primeiro foi o MG ZS, que subiu ao 20.º lugar (tinha sido 35.º em 2024), com 124 512 unidades comercializadas e um crescimento de 27,1%. Pelo caminho, ultrapassou referências estabelecidas como o BMW X1, o Toyota Corolla e o Volkswagen Polo.
O segundo foi o BYD Seal U, que entrou diretamente no grupo dos 50 mais vendidos com 79 407 unidades e uma subida de 585,7% face a 2024. O desempenho explica-se por um fator em particular: a chegada da variante híbrida de carregamento externo. Na prática, foi chegar, ver e vencer, já que o BYD Seal U foi o híbrido de carregamento externo mais vendido no mercado europeu em 2025, deixando o Volkswagen Tiguan a alguma distância.
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