GWM prepara supercarro com motor V8 a gasolina para o Salão de Xangai

Enquanto marcas chinesas como a BYD continuam a colocar (quase) todas as fichas na eletrificação, a Great Wall Motor (GWM) avança noutro sentido e está prestes a apresentar um supercarro com motor V8 a gasolina. Trata-se de um projeto inédito, com eletrificação parcial e totalmente concebido internamente.

Primeiro supercarro da GWM no próximo Salão de Xangai

A imagem de destaque foi a primeira fotografia divulgada pela própria GWM. A publicação surgiu pela mão do CEO, Wei Jianjun, que sublinhou tratar-se do primeiro supercarro da marca chinesa e confirmou a apresentação oficial no próximo Salão de Xangai.

Apesar de o protótipo surgir completamente camuflado - numa foto captada no contexto das celebrações dos 35 anos da marca -, já dá para perceber que estamos perante um supercarro de dimensões generosas: capô comprido, vias bastante largas e grandes entradas de ar laterais, que denunciam o posicionamento do motor na traseira.

Um motor V8 4,0 l parcialmente eletrificado, desenvolvido pela GWM

Os primeiros dados oficiais sobre o V8 já foram revelados e, para já, ficam aquém do impacto causado pelas 10 000 rpm do motor recém-estreado no Lamborghini Temerario. No caso da GWM, o bloco terá 4,0 l de cilindrada e deverá atingir «apenas» 8000 rpm. Os primeiros pormenores estão neste artigo:

Código “BG”, possível submarca “自信汽车” e rivalidade com a BYD

Ainda sem designação oficial, este supercarro chinês com motor V8 está a ser desenvolvido sob o código “BG” e poderá ser lançado através de uma nova submarca de luxo da GWM. Na China, essa submarca foi registada como “自信汽车” (Zixin Qiche), expressão que pode ser entendida como “Automóvel Confiante”.

Ter os supercarros europeus da Lamborghini e Ferrari como referência é praticamente inevitável, mas poderá existir uma disputa ainda mais direta dentro de portas - em particular com o Yangwang U9, o supercarro da BYD equipado com quatro motores elétricos e 1287 cv.

Só que, ao contrário do U9 - que tem preços a partir de 1,68 milhões de yuans (234 mil euros) e, desde setembro de 2024, somou apenas 160 unidades vendidas -, o novo modelo da GWM pretende seguir uma via alternativa: um motor à «moda antiga» com apoio elétrico, tecnologia atual e um preço pouco acima de 1 milhão de yuans (cerca de 140 mil euros).

Depois de cinco anos de desenvolvimento, fica a ideia de que, mesmo na China, epicentro da eletrificação automóvel mundial, os motores de combustão ainda não estão prontos para sair de cena. Longa vida aos V8? Tudo indica que sim.

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