Novo Lada Niva Sport chega com melhorias profundas

A mais recente atualização do Lada Niva chega com alterações de fundo e uma postura mais viva, sem abdicar da robustez que sempre definiu o modelo. Esta versão parte do Niva Legend, mas recebeu um conjunto alargado de melhorias e afinações assinadas pela Lada Sport.

Lançado em 1977, continua em produção e ganha agora uma nova declinação… de cariz desportivo: eis o Lada Niva Sport.

Motor e prestações do Lada Niva Sport

A maior novidade está debaixo do capô. O Niva Sport passa a utilizar um motor de 1,6 litros com 122 cv e 151 Nm, no lugar do anterior 1,7 l com 83 cv.

Com mais 40 cv, a aceleração dos 0 aos 100 km/h melhora de 19 segundos para 11,8 segundos - o novo campeão dos semáforos… entre os Niva, claro.

A transmissão mantém-se manual de cinco velocidades, embora com reforços para aumentar a robustez. Já o sistema de tração integral permanente com caixa de redutoras praticamente não muda na sua configuração.

Chassis: suspensão, diferenciais e travões

Na dianteira, surgem novas molas e amortecedores, além de um diferencial mais resistente. Atrás, as alterações são ainda mais profundas: em vez da antiga barra de Panhard, foi adotado um novo sistema de tirantes para reforçar a estabilidade, e o diferencial é muito semelhante ao usado no eixo dianteiro.

A travagem também foi reforçada, com discos ventilados de 300 mm à frente e discos sólidos de 284 mm atrás, provenientes do Vesta. Direção e suspensão receberam ainda uma nova afinação que, segundo a marca, torna a condução mais estável, com melhor resposta em estrada e menos correções em curva.

Carroçaria, reforços e capacidades fora de estrada

Visualmente, a carroçaria mantém-se próxima da do Lada Niva Legend, mas inclui reforços estruturais, novos pontos de ancoragem e outros acertos nas cavas das rodas e na secção inferior.

Curiosamente, a altura ao solo do Niva Sport aumentou para 220 mm, em parte graças aos novos pneus 215/60 R17. Os para-choques são novos, em preto, e incluem faróis adicionais de longo alcance. A proteção inferior do motor passa a ser em aço de 3 mm.

Mais conforto e dinâmica no Lada Niva Sport

No habitáculo, destaca-se a nova coluna de direção com regulação em altura e uma posição mais centrada para o condutor. A consola central passa a integrar um novo comando para a caixa de velocidades e um novo comutador para a caixa de redutoras.

Os bancos ganham um apoio lateral mais pronunciado e enchimento revisto. No capítulo do conforto, surgem revestimentos em pele e um novo forro do tejadilho em preto.

A Lada Sport divulgou um vídeo (em russo) onde explica, ao detalhe, todas as alterações do Niva Sport, e onde também o vemos a ser conduzido:

Com chegada prevista ainda este ano a mercados selecionados - muito dificilmente o veremos em Portugal -, o Niva Sport posiciona-se acima dos restantes Niva em preço, a partir de 17 840 euros.

Este pequeno todo-o-terreno afirma-se como uma proposta pouco comum: um 4×4 da «velha guarda», com mecânica simples, que evoluiu onde interessa, mas sem trair as origens. Sem sofisticações desnecessárias e com mais competência para responder ao que dele sempre se esperou.