O Gordon Murray S1 LM, visto por muitos como uma espécie de «reencarnação» do McLaren F1 GTR, acabou de assinar um marco em leilão: tornou-se no carro novo mais caro de sempre vendido desta forma.
Recorde de preço antes de existir um único exemplar
Em causa está o primeiro chassis de uma série extremamente restrita, limitada a apenas cinco unidades, que foi adjudicado por 20,63 milhões de dólares (17,8 milhões de euros).
O mais inesperado é que o S1 LM ainda não existe fisicamente. A construção deste exemplar - e dos outros quatro - ainda nem sequer arrancou e será acompanhada de perto pelos respetivos donos. A partir de agora, passam a ser dois, já que as cinco unidades do S1 LM começaram por estar reservadas por uma única pessoa.
Mais do que comprar um automóvel, estes 20 milhões de dólares incluem também acesso direto a Gordon Murray, com o propósito de definir a especificação final do respetivo S1 LM.
A RM Sotheby’s descreve esta etapa do programa como uma viagem de regresso aos anos 90, com o proprietário sentado ao lado do engenheiro que liderou o McLaren F1 original. O desenvolvimento prevê sessões de testes de condução e trabalho conjunto com Dario Franchitti, tricampeão das 500 Milhas de Indianápolis e diretor de produto do grupo.
Engenharia do Gordon Murray S1 LM a partir do T.50
Embora parta do T.50, o S1 LM recebeu uma reformulação profunda em grande parte da sua estrutura. O monocoque em fibra de carbono foi tornado mais leve, reforçado e também rebaixado, para aproximar as proporções do F1 GTR original.
O objetivo de peso está fixado em apenas 957 kg - um número notável para um supercarro que preserva o emblemático V12 atmosférico e a configuração de três lugares, com o condutor em posição central.
Excelência absoluta no S1 LM
O motor assume um papel determinante no S1 LM: trata-se de um V12 de 4,3 l desenvolvido pela Cosworth, capaz de ultrapassar os 700 cv às 12 100 rpm.
A fórmula inclui componentes em titânio, pistões com revestimento de carboneto de silício e um sistema de lubrificação por cárter seco. O escape, em Inconel, é protegido por folha de ouro de 18 quilates. A transmissão é uma caixa manual de seis velocidades, desenvolvida a partir da utilizada no T.50s Niki Lauda.
No capítulo aerodinâmico, a validação será feita em túnel de vento e, uma vez mais, o comprador poderá acompanhar todo o processo.
O mais exclusivo da era moderna
O leilão do S1 LM teve lugar em Las Vegas, durante o fim de semana do GP de Fórmula 1, e serviu também para destacar a nova divisão Gordon Murray Special Vehicles (GMSV).
Apresentado como “O Especial”, este automóvel é descrito como o projeto mais exclusivo alguma vez supervisionado por Murray desde o McLaren F1. Estão previstas somente cinco unidades, todas associadas à celebração dos 30 anos da vitória do F1 GTR em Le Mans, em 1995.
Também incluído nos 20 milhões de euros estará um livro com 500 páginas, reunindo fotografias, notas técnicas e os esboços originais de Murray. Além disso, ambos os proprietários do S1 LM terão acesso prioritário a todos os futuros modelos da GMA e da GMSV.
As entregas estão apontadas para 2026, mas o efeito do S1 LM já é evidente: quebrou um recorde, reforça o legado do McLaren F1 e fá-lo ainda antes de existir a primeira unidade produzida.
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