Peugeot 208 renovado: mudanças no visual, no interior e nos motores

Peugeot 208 em «linha»

Quando um utilitário do segmento B carrega o rótulo de best-seller europeu, cada detalhe passa a contar. O Peugeot 208 é exatamente esse caso: foi o carro mais vendido na Europa em 2022, e isso aumenta (e muito) a fasquia para a marca.

Para manter essa liderança, a Peugeot apresentou agora o Peugeot 208 renovado. A receita é clara: atualizações no exterior, ajustes no interior e uma revisão importante na oferta mecânica.

Lançado em 2019, o Peugeot 208 era um dos poucos modelos da marca francesa que ainda não tinha adotado o novo logótipo da marca francesa - estreado em 2022 pelo Peugeot 308. A marca do leão aproveitou este facelift para colocar o 208 em linha com a restante gama.

Além do novo logótipo da marca, o 208 adota também alguns traços estilísticos dos Peugeot mais modernos, nomeadamente na dianteira.

Naturalmente, a traseira não foi esquecida. As mudanças aplicadas na frente prolongam-se também à secção traseira, ainda que de forma mais discreta.

Segundo a marca, todas estas alterações foram inspiradas num modelo pouco convencional: o Peugeot 9X8. O protótipo de competição com que a marca francesa alinha no Mundial de Resistência (WEC).

Visto de perfil, há poucas alterações no novo 208, além das novas jantes disponíveis em toda a gama. Afinal, trata-se de uma renovação do modelo que conhecemos desde 2019.

Interior mais premium

No interior as mudanças não foram tão profundas, mas foram relevantes. Para começar, os revestimentos foram atualizados. Há agora mais opções e novas combinações possíveis para o interior.

O conhecido sistema i-Cockpit - composto por um volante mais pequeno e um quadrante digital em posição mais elevada - continua a marcar presença.

Neste particular, a principal novidade é mesmo o novo sistema de infoentretenimento. É o mais recente do construtor, ou seja, é o esmo que encontramos em modelos como o Peugeot 408.

Motores para todos os gostos

O Peugeot 208 já era um dos modelos do segmento com a maior variedade de motores. Essa posição fica ainda mais reforçada com esta renovação.

A gama 208 estrutura-se em três versões - ALLURE, ACTIVE, GT -, e contará com cinco grupos motopropulsores, incluindo o novo motor 100% elétrico de 115 kW (156 cv), que oferece uma autonomia maior de 400 km (ciclo combinado WLTP).

As novidades mecânicas estendem-se aos motores de combustão… eletrificados, estreando os blocos HYBRID 100 e HYBRID 136.

Estes combinam a mais recente evolução do 1.2 PureTech - 100 cv e 136 cv -, com um sistema mild-hybrid de 48 V e estão disponíveis, exclusivamente, com a nova caixa de seis velocidades eletrificada de dupla embraiagem (e-DCS6), que integra um motor elétrico.

As novas motorizações HYBRID 100 e HYBRID 136 do Peugeot 208 prometem um consumo de combustível até 15% inferior, com a marca a afirmar que, em condução urbana, podem funcionar mais de 50% em modo 100% elétrico.

Na base da gama 208 continuaremos a encontrar o motor 1.2 Puretech de 75 cv (que será a versão mais acessível de todas), ainda que versão mais vendida seja a versão turbo deste bloco com 100 cv de potência. Ambos estão associados a caixas de velocidades manuais, respetivamente, com cinco e seis relações.

No extremo oposto da gama vamos encontrar o Peugeot e-208, que foi em 2021 e 2022 o 100% elétrico de segmento B mais vendido na Europa. Uma posição que este renovado 208 quererá certamente defender.

Quando chega?

O renovado Peugeot 208 ainda não tem preços para Portugal, mas as primeiras unidades chegarão ao nosso país no último trimestre deste ano.