Mercedes-Benz Classe C elétrico: revelação e chegada ainda este ano

Demorou, mas era inevitável: o Mercedes-Benz Classe C prepara-se para receber uma versão 100% elétrica. A apresentação oficial e a entrada no mercado continuam apontadas para ainda este ano.

Até lá, os nossos “espiões” mantêm-se nas regiões geladas do norte da Europa, onde este inédito Mercedes-Benz Classe C já voltou a ser “apanhado” em plena fase de ensaios dinâmicos.

Design e proporções do Mercedes-Benz Classe C elétrico

As viaturas de teste continuam cobertas por uma camuflagem muito pesada, mas tudo indica que já estamos perante especificações muito próximas das versões finais de produção. Mesmo assim, a cobertura não consegue disfarçar uma silhueta de linhas mais clássicas: afasta-se do perfil das berlinas elétricas EQE e EQS e aproxima-se, em proporções, do novo CLA.

Na traseira, notam-se também referências ao novo CLA no tratamento estético, enquanto na dianteira é possível identificar a estrela integrada no interior das óticas - uma assinatura que se tem generalizado na gama e à qual nem o Classe S ficou imune.

O emblema frontal da marca, por sua vez, passou a funcionar como “janela” para os radares que ali se encontram protegidos. E, apesar da camuflagem densa, a “grelha” dianteira deixa transparecer um visual muito semelhante ao que vimos no GLC elétrico em Munique.

Interior e tecnologia a bordo

Por enquanto, o habitáculo continua fora do nosso alcance. Ainda assim, não seria surpreendente que seguisse a mesma abordagem do GLC elétrico, incluindo a opção por um novo Hyperscreen de 39,1″ (99,3 cm). Em configuração de série, o SUV recorre a três ecrãs: um dedicado à instrumentação, outro ao sistema de infoentretenimento e um terceiro para o passageiro dianteiro.

O que já sabemos?

A hipótese de partilha do interior ganha força porque o Mercedes-Benz Classe C elétrico deverá assentar na mesma plataforma (MB.EA) que se estreou no GLC. Esta base integra uma arquitetura de 800 V, possibilitando carregamentos até 330 kW em corrente contínua (DC).

Para já, o GLC é proposto apenas com uma configuração de dois motores, com 360 kW (489 cv), associada a uma bateria de 94 kWh (líquidos). A marca anuncia mais de 700 km de autonomia. Num modelo mais baixo e com melhor aerodinâmica, como uma berlina, esse valor poderá ser superior, mas ainda não existem confirmações sobre as especificações finais. É expectável, no entanto, que além das versões de tração integral surjam também alternativas com um único motor e tração traseira.

Quando for lançado, é provável que já tenha à espera aquele que promete ser o seu rival mais direto: o BMW i3 - e não, não é o modelo em que está a pensar. O i3 original saiu de cena em 2022, mas a BMW vai recuperar a designação para o Série 3 elétrico, que também deverá ser apresentado este ano.

Tal como o Classe C elétrico recorrerá à tecnologia do novo GLC elétrico, também o futuro Série 3 elétrico deverá ser, do ponto de vista tecnológico, equivalente ao novo iX3, proposta que já tivemos oportunidade de conduzir:

Em cima da mesa está igualmente a possibilidade de o futuro Classe C elétrico vir a ter uma variante de alta performance com assinatura AMG - a BMW M até já mostrou imagens do futuro M3 elétrico em testes…

Quando chega?

Resta agora esperar, muito provavelmente até ao outono, para conhecer o novo Mercedes-Benz Classe C elétrico. Antes disso, na primavera, a marca alemã vai atualizar os Classe C atualmente em comercialização com motor de combustão.

Os dois Classe C - elétrico e combustão - vão coexistir no mercado. Como já se verificou noutros fabricantes, haverá dois modelos com o mesmo nome à venda em simultâneo, mas suportados por plataformas diferentes.